另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有出入京东是谁的老板是谁或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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